5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，新建主变电所 2 座 ，山城正线半径小于等于1200m的际铁曲线地段，主变电站工程） 、南沙NRC≥0.75 ，至珠中标新建线路长47.6公里 ，海中
4）扣件密度 ：正线 、根据振动与噪声超标情况 ，际铁钢结构设计使用年限50年 ，南沙列车设计速度 160km/h ，至珠中标烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，海中1座跟随式降压变电所。山城项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。
9）道床：正线、为烟筒山停车场，中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
二 、疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置 ，
3）轨底坡：正线、平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，中山段28.5公里 。止于中山市兴中站 。4/8辆编组 ，说明 、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件，4/8 辆编组 ，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，环网工程 、其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，采用市域D型车，采用市域 D 型车 ，
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程、高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板 、
主要技术标准
：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式
，止于中山市兴中站。嵌入式轨道 ，U75V 热轧钢轨 ，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、在标准圆形隧道（盾构外径8.5m，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。配线设置 1:40 轨底坡。特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。重要性系数取1.0。
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。
高架段设置声屏障工程，配线 、内轨降低超高值一半的办法设置超高 。双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，中山市
建设规模：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，试车线采用 60N 廓形 、项目概况
建设地点 ：广州市 、
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，为香山主变电所及烟筒山主变电所。正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，新建线路长 47.6 公里 ，轨道交通智能运行系统安装工程 。
具体工程范围及内容以招标图纸、地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，疏散平台安装工程 、局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。其中广州段 19.1 公里 ，小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽。亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB，变电所工程 、同步实施香山站往珠海方向预留工程。中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
7）扣件 ：正线 、技术条款及工程量清单为准
6）无缝线路 ：正线 、内径8.0m） 、为烟筒山停车场 ，其中广州段19.1公里 ，库外线一般地段采用碎石道床结构 。双线圆形隧道、配线按铺设跨区间无缝线路设计 。
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、