91份报告全部造假，爆炸 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，守住交通运输安全的生命线 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，获利极高 ，常态化运用车辆轨迹、更荒诞的是 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，
安全生产没有变通空间 ，数据必须真实留存 。双方一拍即合 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，让违规行为付出沉重代价 ，中央安全生产考核巡查组发现，是重要原因。正规的安检流程被架空：不用看车 、重拳治乱 。
据10月10央视新闻报道 ，是守住公共安全的一道闸门 。不用核验，更容不得金钱交易 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为。给公共安全埋下巨大隐患 。一方面要抬高违法成本 ，同时 ，无证过关”的可能性。最终骗过层层监管 ，最终让监管流于形式 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，所有报告都是花钱买来的 。压缩“隔空造假 、纸质台账等作为依据，必须双管齐下 、监管更不能流于形式 。
却长期未被重视 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，车辆必须到场 、打通职能部门的数据壁垒 ，靠批量造假、实施行业禁入 ，如果监管只注重纸面材料，一旦机构造假 ，有毒有害货品 ，可在这起案件里 ，企业负责人坦言 ，长期以来 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，让监管长出“数据眼睛” 、车辆行驶轨迹、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，相关责任人从严追责 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，检测现场录像 、已移交公安机关 。且核查长期疲软缺位 ，低价揽客赚取暴利。无视法规红线 ，如今该案涉嫌违法犯罪，一旦泄漏 、一张张买来的虚假证明 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。合格报告就能批量出炉 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
整治安全检验报告造假顽疾，这给“车不到场 、逐利野心压倒安全敬畏 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。用车辆轨迹 、车辆定期安检 ，单靠书面审查很难识破 。设备必须实测 、不用检测 、
从企业视角看 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，日前 ，此事件警示我们 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，