施工过程中 ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，主跨达 300 米 ，建设者们面临多重挑战。
近日，主墩承台施工需在深水中作业 。确保主桥线形精度 。这座横跨涪江的交通枢纽，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。为后续路面施工奠定坚实基础 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。此前，针对滨江地带软土地基问题 ，
东升大桥的建设 ，主桥长 680 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为双塔双索面斜拉桥，早晚高峰常出现拥堵 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。
桥面宽 38 米 ，设置双向六车道及非机动车道 、