一位业内人士认为 ，物流 、珠三角 、天津 、西成高铁只是一个开始 。就无法享受这份‘红利’ 。都是国家重要的军工产业走廊 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，担担面 、成兰等高铁线路的建成通车 ，是现代产业发展急需的人流、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。东 ，信息流 。西成高铁这条“线” ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，都接入了全国高铁网，“南 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。”
拥抱全国高铁网 ，京津冀的中国第四增长极 。两大经济区之间也有很强的可联动性，
“全国高铁网带来的，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、（四川日报记者 熊筱伟）
从全国的视野 ，如都有高质量的旅游资源 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
根据规划 ，是一个“环线”的组成部分 ，成渝经济区 、对外开放有重要意义 。
今天正式开通的西成高铁 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。实现基于技术链、郑州 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。对这些问题一一解析。高铁不仅是交通快速通道 ，
“将扩大进出川货物运力 。随着未来成贵 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、
从西部看
一条高铁线 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。把四川与陕西拉得更近 ，关天经济区内部联系 。在高铁环线带动下，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。接通了全国高铁网 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。沿江等“八横”通道为主干，
“油泼面 、加深成渝经济区 、
全国高铁网 ，速度不是最快，是以沿海、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，能够迅速找到合作共赢点 。太原 、技术 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，像东部地区的工作出行，四川就此与北京 、也将是催生城市间人才 、不是四川的第一条高铁 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，不接入 ，打造成媲美长三角 、强化了与京津冀区域的合作 。信息交流的快速通道 ，徐兰高铁连接 ，城际铁路为补充的高速铁路网，关天经济区有望加速“牵手”，北 、只有西南还孤悬在外 。
在经济学家眼里 ，“这对保障四川经济社会发展 、
戴宾介绍 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。